Renault-F1 legt einen Frühstart hin: Noch stehen in der Formel 1-Saison 2003 vier Läufe auf dem Programm und die nächstjährige Weltmeisterschaft beginnt gar erst in sieben Monaten mit dem Auftaktrennen in Melbourne, doch schon heute entwickelt das Renault F1-Team mit Hochdruck den Boliden für die kommende Saison.
Neue Besen kehren gut: Als Mike Gascoyne 2001 als Technischer Direktor beim Renault-F1-Team anheuerte, optimierte er zunächst die innerbetrieblichen Strukturen nach seinen Vorstellungen. Der Engländer wollte dadurch vor allem möglichst viel Zeit für die Entwicklung neuer Rennwagen erhalten. Um dieses Ziel zu erreichen, arbeiten im Renault F1-Workshop in Enstone zwei Teams parallel und unabhängig von einander an den zukünftigen Boliden der Equipe Jaune. "Tim Densham, einer der beiden Projektleiter, begann bereits 2002 mit der Entwicklung des Renault R23, den er in der aktuellen Saison auch stetig weiterentwickelt hat", erklärt Gascoyne die Arbeitsprozesse.
"Mark Smith, Chef des anderen Teams, legte bereits im Dezember des vergangenen Jahres mit der Arbeit an dem R24 los. Und während Mark in der kommenden Saison auch für die Weiterentwicklung dieses Autos verantwortlich zeichnet, beginnt Tim gleichzeitig bereits mit der Entwicklung des R25. Und so geht es dann Jahr für Jahr..."
Dank dieser zeitsparenden Arbeitsmethode konnte das neue Chassis bereits getestet werden: Ein 1:2-Modell des R24 verbrachte einige Wochen im Windkanal und lieferte dabei aufschlussreiche Ergebnisse. "Es mag sich komisch anhören", lächelt Gascoyne. "Aber das Fahrzeug ist auf den ersten Blick nicht als typischer Renault zu erkennen – es ist grün lackiert. Durch die dunklere Farbe können wir im Windkanal leichter mögliche Problemstellen in puncto Aerodynamik an dem Auto erkennen."
Auch wenn es zu diesem Zeitpunkt noch zu früh ist, detaillierte Aussagen über das neue Auto zu treffen, zeigt sich Gascoyne äußerst optimistisch: "Der Renault R24 verfügt bereits über eine sehr gute aerodynamische Effizienz. Mit dem neuen Auto werden wir einen weiteren Schritt nach vorne machen. Die bislang gesammelten Daten lesen sich sehr viel versprechend. Und in den verbleibenden sechs Monaten bis zum Saisonstart 2004 werden wir weiter sehr hart arbeiten."
Wenn wir uns all diese sehr optimistisch klingenden Aussagen von Mike Gascoyne auf der Zunge zergehen lassen, dann dürfen wir uns auf das nächste Jahr ziemlich freuen. Vielleicht erleben wir 2004 einen Vierkampf um den Titel sowohl bei den Fahrern wie auch bei den Konstrukteuren.
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+ 14.08.2003 FH
